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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　临近双11，快递行业再次迎来旺季。继10月初中通、韵达、申通等头部快递公司纷纷上调派送费后，近日，中通再次对外宣布，从2018年11月11日起在全国范围启动旺季中转费和派费调节机制。并表示，具体费用调整幅度，由当地服务网点根据总部指导建议结合各自实际情况实施。业内人士向蓝鲸产经表示，双11期间，人力成本上升明显，今年快递终端涨价早于往年，说明快递涨价有可能会成为未来几年的趋势，但提价能否提质，在提速增效方面真正有利消费者，从目前来讲还不好说。
　　　(图：2017年底苏宁物流推出共享快递盒2.0版)【电商物流企业力推绿色包装】针对快递包装带来的污染问题，2016年以来，苏宁易购、菜鸟网络等电商、物流企业共同发力，试图破解这一困局。2016年6月，菜鸟网络联合苏宁、四通一达等32家企业，启动绿色行动计划，旨在从快递包装、配送、回收等环节减少碳排放和环境污染，无胶带纸箱和全生物降解快递袋作为绿色行动计划的一部分，于当年底在天猫企业购绿色包裹专区上线。
　　　当高铁遇上快递，会产生什么反应?那就是极速快达。从铁路部门获悉，自5月17日起，长三角上海、合肥、南京、杭州等14个城市同步开通高铁极速达，快递可送达北京、武汉、西安、郑州等40多个城市，金华均名列其中。高铁极速达开通后，每日11时前寄件，当日21时前即可送达。(5月19日《浙江》)继07年中铁快运联手顺丰速运在京沪高铁推出高铁极速达以来，日常货物的运输已然实现10小时之内送达的理想效果，不仅极大地缩短了快递货物的运送时间，10小时的率送达更是深受买卖双方的一致好评。
　　　正在北京举行的全国上，商务部长陈德铭的一次公开吐槽将快递服务质量置于风口浪尖。全国政协委员、国家邮政局局长马军胜10日专访，就如何提高网购服务质量，提升运输时效和末端服务水平，进行解答，并描摹了2020年邮政快递事业发展路径。马军胜透露，在2010年基础上，2020年快递行业规模将翻两番，行业在GDP比重达到发达国家水平。服务品质上，要达到量质同行。未来在大城市，快递送达时间将在48小时内。
　　　2012年成都现代物流的统计工作，为成都市发展现代物流业的发展提供了有力和科学的数据支撑。积极配合开通成都至欧洲的直飞航线。近年来，由于成都经济发展迅猛，发往欧洲各国的货物日益增长，成都市不断开辟包括铁路和在内的至欧洲各种快捷运输通道。而运输具有及时、的特点，因此成都在不断增加至欧洲的货运班次的基础上准备开通直飞航线。成都市物流协会秘书处了解到这一信息后，首先召开了货代企业座谈会，要求企业统一思想，大力支持物流通道建设。
　　　4月4日，在乌海区域铁路金融物流服务平台发布会及客户座谈会上，银行乌海分行与呼铁局乌海货运中心签署了战略合作协议，共同构建区域铁路物流金融服务平台，开创了全区铁路物流金融服务领域的先河。乌海地区富集工矿企业，且大多数有延伸物流或循环经济的拓展，具备开展区域铁路物流金融服务的基础条件。在物流金融迅速发展的背景下，铁路作为传统的物流企业，需要转变服务方式，走向市场。乌海货运中心、中行乌海分行大胆改革创新，共同推进区域铁路物流金融服务，对于深化铁路货运改革和帮助中行乌海分行拓展客户，均具有重大的战略意义。　　　　
　　　石化告别了传统的物资采购模式，进入电子化采购的新时代。打开石化电子商务网站，首先映入眼帘的是一连串的采购需求和招标信息。现在，这家国内的成品油和石化产品供应商，生产建设所需的物资95%实现了电子化采购，涵盖了化工原辅料、煤炭、钢材、机电设备等大宗和重要的通用物资。2012年我们的电子化采购达到了2502亿元，平均每天有6.8亿元的交易。负责中石化电子商务网站的北京大容卓越电子商务有限公司总经理李晓介绍说。
　　　但是重要的核心资源如分拨中心仍由中铁物流自主建设，而广大门店网点开放承包与加盟。借助快递业试水成功的加盟制，公司网点规模得以扩张迅速。经过2013年一年的加盟制改造，快运网络已实现省级城市、地级城市96%、县级城市92%，乡镇62%的覆盖率。截止2015年6月，中铁物流已发展国内快运营业网点达4000多个，数量增长大有赶超零担老大德邦的趋势。加盟制下的网点扩张带了的规模效益也是立竿见影，2014年，有网点扩张直接带来的零担业务的收入就达20亿元。
　　　2016.1~10月投资5672.95亿元，比上年同期增长6.5%。这组数据表明：我国的仓储业自2006年以来投资累计已达32333亿元。如果减掉1.5万亿的土地、设备费用，每平方米库房造价按1000元计算，全国仓储建筑面积在17.3亿平方米左右，再扣除3亿平方米城市扩张的仓库拆迁，14亿平方米应该可信;仓储业投资自2016年起增速下降，从28.3%降到6.5%，说明仓储供应的饱和度在增加。从我的现场观察看，已建成的仓储设施中，设备投资远远没有到位，规划功能还有很多没有实现。
　 　　中南半岛经济走廊是一带一路六大经济走廊之一。据悉，正与一带一路沿线国家一道，积极规划中蒙俄、新亚欧大陆桥、中亚西亚、中南半岛、中巴、孟中印缅六大经济走廊建设。中南半岛经济走廊的另一头连着新加坡。根据中南半岛经济走廊合作发展圆桌会上的相关定义，该走廊以广西南宁和云南昆明为起点，以新加坡为终点，纵贯中南半岛的越南、老挝、柬埔寨、泰国、马来西亚等国家，是连接中南半岛的大陆桥，也是与东盟合作的跨国经济走廊。
　　　目前有三千多万货运驾驶员，他们承载着物流总量75%的重任，往来于城际乡间输送人们生活所需的各种物资，他们是现代商贸通路中的物流先锋，是人们享受便利生活的基础保障。这些车轮上的工作者，联冠亲切地称他们为物流士，积极他们在新商贸流通大市场中成长为专业智慧物流服务的大兵团，并特地为此注册了物流士商标。联冠物流喜登新三板，特别鸣谢物流士张长校在物流行业有25年从业经验，熟悉公、铁、海、空及国内、综合物流运营，对物流行业信息技术应用有深入的探索和丰富实践。
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